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大众甲壳虫几代车型最好：再见，又一个情怀

人气：351 ℃/2024-02-11 10:19:02

Yesterday

昨天

Yesterday,All my troubles seemed so far away.

昨天，所有烦恼似乎很遥远。

Now it looks as though they're here to stay,

今天，烦恼仿佛就在眼前，

Oh, I believe in yesterday.

噢，我喜欢昨天。

Suddenly, I'm not half the man I used to be,

猛然间我发觉我已今非昔比，

There's a shadow hanging over me,

阴影笼罩着我，

Oh, yesterday came suddenly.

噢，过去的生活是多么单纯。

。。。。。。

2018年日内瓦车展后，是时候跟大众甲壳虫挥手说再见了！

关于甲壳虫停产的开头

车娘纠结了一下下

面对一款即将退出历史舞台的汽车

我们除了聊一聊

它有多少年的历史？

它更新了多少代？

它卖出去多少辆？

它为什么停产吗？

是的！

不然我们还能聊神马呢？！

但是

今天车娘要从《柯南》中出现的甲壳虫说起。。。。。

这款在剧场版《侦探团生还事件中》初登场的大众Super Beetle 1303（Type 1）的车主是阿笠博士，这款车的原型是1973年大众发布的“超甲虫”车型。从时间上看甲壳虫是足够“情怀”的，当初也是与时俱进的，这款车与前一款相比，配置豪华升级、新增户型风挡、全新内饰仪表盘、后风挡加热装置等一系列的改变都能说明自身的实力。还记得第一次在《柯南》中看到这款车，只觉得它卡哇伊的让人想爱抚一番，仿佛车内是另外一个二次元世界~

曾经的真·大众车

关于甲壳虫的历史，科普的太多了，但是车娘还是要罗里吧嗦的说两句。第一辆真正意义上的甲壳虫是在1946年出生的，计算机算一下这只老虫子也有72岁的高龄了，也是可以退休了啊~

因为二战的缘故，大众甲壳虫开启的艰难量产之旅，从艰难的9辆产出到打破福特T的产量（1975年超1500万辆）。当年的甲壳虫以廉价、高质量闻名于世（就像当年的随处可见的夏利），整个60年代、七十年代前中期简直是甲壳虫的时代。

然而有高潮就有低谷，甲壳虫疯狂的输出，让自身有些“虚脱”。于是大众甲壳虫在1998年推出转型后的新·甲壳虫，定位也不再是人人都买得起的真·大众车了，定位变成了时尚小资开的车。2004年甲壳虫正式进入中国汽车市场，顶配车型四十万（现在能买奥迪Q5、奥迪3系了）。但是人们依然趋之若鹜，成了“潮人”的标配。虽然后来价格降低，但售价也没低过二十万。

销量拯救不了情怀的

其实在去年（2017年）就有甲壳虫隐退的苗头，在去年大众年度会议上，大众汽车集团公布的新车型生产计划表中出现了，全新POLO、全新途锐等车型，而甲壳虫的计划是不存在的，显然是被家族抛弃了。。。。。。

虽然颜值即正义，但是在销量面前也就成了个屁。我们来看国内甲壳虫销量，以2014年为时间节点，2014年卖了9.1万辆，2015年售出6.4万辆，到了2016年只有2.5万辆，2017年更可怜，1万余辆的销量，同期的MINI，2017年销量高达37万辆、奔驰的smart则是13.5万辆，看看！差距就是辣么的大！

“大众”成“小众”一首凉凉献上

曾经的“大众”变成了现在的“小众”。导致这一问题的原因所在，其一是汽车市场的细分是越来越精（bian）细（tai）;其二大众甲壳虫本身存在的问题，由外观导致的后排可用性太低，换句话说就是空间不够（还不如Polo），但是车身又超越同级车的两厢车，这就有点尴尬了，同时，性能也是不上不下的，跑不过smart，品牌又干不过MINI。

于是，大众甲壳虫就这样逐渐凉凉了。。。。