自学习能解决顿挫么，学习变速是一门学问我们必须掌握它

学习变速是一门学问，我们必须掌握它

许多人误以为自行车的变速器可提高其行驶效率并达到更快的骑乘体验，因此在购买时往往会参考有 24 和 30 档的变速器的自行车。

实际上，人类所拥有的最大动力仅为0.4 马力。而自动变速箱则是为了协助人们更加容易的释放出这一马力的效力。

一般来说，普通自行车的应用范围只在市区中，因为市内道路上存在着许多不明显的陡坡；此外还有时，当你踩踏时会感觉步伐变得格外吃力，而这些难以直观判别的倾斜路段也较为常见。

当需要时，采用有变速器的配置可以极大地发挥作用并带来极大的便利——通过只更换较小的齿轮便可在顺风和逆风情况下自由地骑乘。

另外，使用变速器还可以让你在健康状况下降、体能不足的时候更有效地节省力气。

当你生病的时候，体力需要适度保留，如果你在骑自行车时选择了较容易的变速器，这会让你觉得更加舒适放松。

在女士健康状况不良或学习考试疲劳的情况下，以及年龄较大的群体中，自行车的变速装置均可发挥其多项优势。

合理且熟练的运用换挡技巧

当变速器不够灵敏时，骑手在蹬车时会比较难以使出均匀的动力，如果大腿发力过度的话，会使得坐骨悬空、产生颠簸之感。

由于踩踏时腿部施加了过多的力量，导致踩踏姿势发生变化，影响了动作的流畅性。此外，许多初学者在刚开始时缺乏训练，腿部肌肉缺乏足够的耐力。虽然使用过重的档位可以前进得更快，但由于肌肉无法承受压力而可能导致膝关节或肌肉受伤等运动损伤。初学者应该根据自己的体能状况来衡量，不要勉强使用过重的档位骑行太长的距离。

确保正确的齿轮搭配，适应不同的道路状况

对新手而言，常见的问题在于按照自己的驾驶方式和偏好调整前后的齿轮比率，但我们应该优先确保符合个人喜好的同时，达到最高效的车蹬效果。

通常新驾驶员在大陡坡出现时会立刻改变档位，以较短的传动比应对，这就导致了转速剧增、驾车未达标前感到身体疲惫的原因。

一则齿比太轻的话便会立刻降低速度；而如果看到其他的赛车手超车了时更是会让原先就感到疲倦的双脚变得更为酸痛起来。

这样只需经过一两个陡坡，就能立即看出小传动比汽车的弱势。所以正确的爬陡坡方法是在车子已行至半坡，脚开始感到压力增加，然后开始变速，同时调整范围通常为两次或三次飞片，具体根据坡度的增加来决定。

除了体能外还要求有相关经验，初段爬坡时采取立姿踩踏则可提早在节奏变化时为车速注入动力，同时也能缓冲齿轮比率的减缓并能让双脚有更多熟悉的时间。

针对不同道路的具体情况进行详细的分析

水平的道路

通常情况下，在前方装配较小盘并搭配后方的 17 到 21 大盘来行驶于平稳的路面；在逆风时可调换前、后方齿轮以实现高速度行进的目标。

急上坡

在骑乘平面路段时，如果前方出现急剧的短坡，例如桥梁或丘陵地形，骑乘者可以利用骑乘平面路段的惯性继续骑行，并保持前齿盘在大盘上，而后齿盘根据路况进行换档。

上 坡

上坡骑行时，踩踏腿部会产生更大的负荷，因此需要调整后盘齿轮。开始时可以通过逐渐调整一齿一齿的方式来找到最合适的档位，根据之后的骑行经验轻松找到适合自己的档位。

在持续的爬升车道行驶时，需要根据路况进行换挡操作，一般会把前置齿轮调低以便于控制，而后置齿轮则会不停地更换以适应道路突变的情况。

下 坡

当初学者骑行连续的下坡路段时，需要以平均的踩踏效率为首要原则，以避免影响到后方车辆。前齿盘可以调整为大盘，后齿盘可以逐渐降低档位，但不要贪图速度而不进行调整。

如果在骑行中遇到突发情况或急转弯导致无法刹车，可能会导致严重的意外发生。

正确的换挡时间不应该被硬性地规定，因为每个车手的体力情况是不同的，应该根据自己的感受和判断来进行换挡操作。

总的来说，如果你在骑车过程中感受到了抵抗力或者压力过大或不足，你都可以通过调整你的档位来解决这些问题。

骑行服饰：XINTOWN